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减速机箱体的发热原因及解决方案

点击次数:   更新时间:21/06/09 15:26:06     来源:关闭分    享:
  众所周知,减速机箱体使用一段时间后会产生热量。如果时间过长,减速机箱体的发热情况会更严重。那么箱体的加热原因是什么呢?请快速阅读下文
  可能是减速机箱体过载的原因,轴承磨损,轴承、齿轮、轴等部件装配不当,电压过高或过低,短时间内启停次数过多,润滑不好。
  在轧钢生产中,过载运行可能导致多台减速机箱体频繁故障,轴承磨损是常见的。
  箱体发热异常是指箱体的轴承部分或外壳部分受热严重,超出正常温度范围,比较常见的是轴承部分发热。
  解决方案
  1.水冷盘管是安装在箱体底部的管道,供应冷却水,可以有效增加热导率。在不同的冷却水流量和流量下,对盘管的散热效果进行了多次测试。结果表明,盘管的散热效果与冷却水流量和流量直接相关。然而,由于减速器盒内安装空间的限制,盘管的盘绕长度不能很长,因此其散热效果有限。优点是结构简单,安装方便,散热效果好,易于系列化。
  2.外部润滑是指在箱体外部设置水冷或风冷装置,冷却箱体中的润滑油,冷却后的润滑油返回减速机箱体进行润滑。这种冷却主要用于大功率下或环境温度高时的冷却。优点是冷却效果好,润滑油使用寿命长。缺点是控制点数量增加,事故概率增加。

  3.使用风扇散热简单方便。但是风扇冷却方式的缺点是在某些情况下不适合。比如煤矿在冷却变速箱时,使用风机会严重污染周围的工作环境和机械减速机箱体,而且是利用辐射进行换热,所以能散发的热量有限。

减速机箱体

  以上就是减速机箱体的发热原因和解决方法了,设备具备?结构简单,安装方便,散热效果好,易于系列化,有需要的用户请联系公司。
小编:Lynn
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